\nهذا الأسبوع، حدد إيلون ماسك قيدًا جديدًا لطموحاته المتوجهة إلى المريخ. لم يكن درجة حرارة السطح -85 ° فهرنهايت، أو الـ 140 مليون ميل الذي سيحتاج إلى قطعها. بل، الأمر أكثر ترهيبًا بكثير: "المشكلة الأساسية هي أن البشرية ستظل مقيدة على الأرض إلى الأبد ما لم يحدث إصلاح جذري في الإدارة الفدرالية للطيران"، كتب على منصة X.
\n\nجاء هذا التدوين بعد التعليق السابق الذي تعهد فيه بمقاضاة الوكالة الحكومية، معتبرًا في سلسلة من تعليقات منصة X أن الإدارة كانت متحيزة سياسيًا عندما فرضت غرامة بقيمة 633,009 دولار على شركة SpaceX يوم الثلاثاء. كانت إحدى الغرامات بسبب استخدام مزرعة وقود صاروخ غير معتمدة في إطلاق العام الماضي؛ والأخرى بسبب استخدام غرفة تحكم غير مُرخصة. عبّرت SpaceX في رسالة إلى الكونغرس يوم الخميس عن رفضها بشدة لافتراض أن الشركة لم تلتزم بإجراءات الإطلاق المعتمدة من قبل الإدارة الفدرالية للطيران.
\n\nقال ماسك: "تقوم شعبة الفضاء التابعة للإدارة الفدرالية للطيران بمضايقة SpaceX حول أمور لا تؤثر على السلامة"، مضيفًا: "أنا واثق تمامًا من أن التحقيق سيكشف عن سلوك غير لائق، موجهًا سياسيًا من قبل الإدارة الفدرالية للطيران".
\n\nلكن بيلي نولن، الذي كان مديرًا تنفيذيًا سابقًا في الإدارة الفعلي للطيران في عام 2023، رفض ادعاء ماسك بأن الإدارة الفدرالية للطيران كانت تستهدف SpaceX بشكل غير عادل بسبب افتراض إيلون ماسك بدعمه لمرشحين سياسيين معينين"، وفقًا لما اقترحه ماسك، الملياردير.
\n\nبوصفها وكالة، قال إن "الإدارة الفدرالية للطيران لا تشعر بالتأثر بالسياسات"، وأضاف لـ TechCrunch.
\n\nنولن، الذي يشغل الآن منصب مدير الشؤون التنظيمية الرئيسي لشركة Archer Aviation، أشار إلى أن رؤساء الإدارة الفدرالية للطيران لديهم فترات زمنية محددة تبلغ خمس سنوات عن عمد. وهذا يعني أن الإدارات الرئاسية لا تحصل تلقائيًا على تعيين قائد جديد للإدارة في كل مرة يتم فيها تنصيب حزب جديد. قال: "نحن لا نعمل نيابة عن الجمهوريين أو الديمقراطيين".
\n\nكان شكوى ماسك أكثر جدية حول بطء الإدارة بشكل مستمر. "لا ينبغي حقًا أن يكون من الممكن بناء صاروخ عملاق بسرعة أكبر من ما يمكن لورقة العمل أن تتحرك من مكتب إلى آخر"، قال ماسك في قمة All-In في 10 سبتمبر.
\nكان هذا جدلًا يستطيع نولان التعاطف معه. قال إن الإدارة الفدرالية للطيران مثقلة بولاية تشريعية هائلة، ومع ذلك، "لا يكون هناك أبدًا ما يكفي من الأموال".
\n\nقد يبدو الميزانية البالغة حوالي 24 مليار دولار التي كان يحصل عليها خلال فترة عمله في الوكالة كمبلغ كبير. لكنه قال إن حوالي 19 مليار دولار تم تخصيصها للرواتب والعمليات وحوالي 4 مليارات دولار ذهبت إلى صيانة البنية التحتية المعمرة بشكل متزايد. "الوكالة لا تزال تمتلك الكثير من الأنظمة التقليدية"، قال، مشيرًا إلى أن الوكالة نفسها تحتفظ بأكثر من 200 برج للتحكم في حركة الطيران. "بعض الأبراج لا تزال تستخدم شرائط ورقية"، قال، مشيرًا إلى أن بعض الأبراج لا تزال تتبع الرحلات على الورق.
\n\nقال إن الوكالة غالبًا ما لا تملك الميزانية الكافية لتقنيات جديدة يمكن أن تساعدها في تنظيم صناعة الفضاء المتنامية بسرعة. "يجب تمويل الإدارة بمستوى توقعاتنا من أجل الحصول على نظام عالمي، ومتميز"، قال.
\n\nالآن بعد أن أصبح نولان في Archer، شركة تعمل على طائرات الإقلاع والهبوط الرأسي الكهربائية الجديدة - واحدة من الشركات الناشئة التي تفرك ضد بيروقراطية الإدارة الفدرالية للطيران - فقد فكر كثيرًا في التغييرات التي يمكن أن تساعد التقنيات الجديدة. خلال حياته، يريد أن تصبح الإدارة الفدرالية للطيران "100% متنبئة بالكامل" باستخدام الذكاء الاصطناعي، وقال: "فكر في كمية البيانات الهائلة التي تحلق عبر السماء في كل دقيقة: الرحلة الواحدة لطائرة بوينغ 787 تولد نصف تيرابايت من البيانات، وفقًا لمقابلة عام 2017 مع مهندس من بوينغ"، يتخيل نولان، "القدرة على جمع كل ذلك معًا، وتوليده والقول، هل هناك شيء في تلك البيانات يثير لدينا ترددًا؟"
\n\nشدد على أن ذلك سيساعد الوكالة على التحرك بشكل أسرع وتسريع الموافقات على أمور مثل إطلاق SpaceX على سبيل المثال.
\nولكن نولان يشير أيضًا إلى أن الإدارة الفدرالية للطيران تعتمد بشكل كبير على الخبراء، متجهة نحو المهندسين، والمؤسسين، وأكاديميين لتوجيه سياستها، ويضر بالخطاب المعادي للإدارة الفدرالية للطيران من جانب ماسك. قال نولان إنه من الضروري بالنسبة لشخص مثل ماسك، الذي يعتبر أحد أعظم العقول الإبداعية لدينا، التعاون ومساعدة الإدارة الفدرالية للطيران على فهم احتياجات الشركات الفضائية الجديدة.
\n\nقال: "نحن لا نرغب أبدًا في أن نكون في مكان حيث هناك مجموعة واحدة من القواعد، ولكن إذا كان لديك ما يكفي من المال، فإنها لا تنطبق عليك حقًا".
